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张杰:从“外国专家以为”到“国外专家说” 重庆轨道交通走出了全链条中国化之路

工夫:2019-03-28 重庆轨道交通
 

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张杰 全国人大代表、重庆轨道集团运营三公司工务维保部副经理兼道岔车间主任

   重庆共同的地形培养了它无独有偶的交通系统,轨道交通更是这张交通网格中的重要组成部门。

魔幻、奇异、艺术、浪漫……仿佛言语已不足以道出它的魅力。

而在这魅力背后,是一群在白天和夜晚穿行在站台里、列车中、轨道上的重庆轨道人。

全国人大代表、重庆轨道集团运营三公司工务维保部副经理兼道岔车间主任张杰也是其中的一个。在他眼里,“只要个人进步一点点,团队才气进步一点点”。


/张闯

十余年的勤奋 重庆轨道交通完成全链条中国化

2004年,张杰便进入重庆轨道集团网络维保公司工建分公司,成为了单轨道岔车间的一员,次要处置单轨道岔的检验保护和技术创新事情。

2005年,重庆轨道交通2号线一期工程全线开通运转,重庆正式开启轨道交通时期。

其时2号线跨座式单轨交通手艺和装备多数是引进外洋的,车辆、轨道梁、道岔等核心技术,统统按外洋尺度和标准来操纵。”

提及最后的事情,张杰觉得十分困难。他说,从前是外洋派手艺参谋到重庆停止技术指导,各人相互之间说得最多的就是“外洋专家说”“外洋专家以为”“外洋专家不同意”,“我们当地工作人员的定见历来都不会被采用。”

为了突破重庆轨道交通第一条线路核心技术被外洋掌握的场面,轨道集团开端了多个范畴的尺度规程的体例事情。

十几年前,在几名道岔专业老专家的率领下,我作为首批道岔维修技工,到场了国外首本《单轨道岔装备保护维修规程》的体例事情,经由过程实际操作搜集了海量的丈量、比对、画图等数据,重庆成为了海内最早具有跨座式单轨维修尺度的都会。”

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张杰说,他和同事自始至终在日常工作中,提取一线的事情数据,期望进一步完美这些尺度。

经由过程多年勤奋,张杰和同事们接踵完成轨道交通2号线枢纽型道岔指形板技改、宝桥三开道岔锁定安装技改、船舶单开道岔锁定安装制动体系整改、行程开关防水密封技改、设想建造道岔模仿掌握安装等多项技改及科研使命。

有了重庆轨道本人的维修尺度和研发手艺,有哪些益处呢?

张杰说,好比最后的2号线碰到了一次轮胎破坏,因为这列轨道列车是全外洋进口,轮胎坏了就需求从外洋派专家、带东西到重庆,单是一个换胎就破费了100多万元。

而如今,轨道集团成立了专业的换轮车间,并经由过程体例行业原则、自立研发,大大低落了列车维修的本钱。

同时,轨道集团还构成了投融资、设想征询、建立管理、运维管理、工程施工、车辆和体系装备供给及人材培训等完好的单轨财产链条。

颠末十余年的勤奋,现在的重庆轨道交通曾经不再是‘外国专家以为’了,曾经完成了从尺度到研发、运营全链条的中国化,实现了‘国外专家说’。”张杰说。

一群人的据守 深夜事情 只为第二天列车一般运转

当人们坐着轨道交通在这座3D魔幻都会穿楼、登山、跨江时,你大概不会知道,还有一群人夜深人静时仍然在轨道和列车中奔忙着。他们的电话都是24小时开机,一旦碰到突发状况,不管什么时候都必需在第一时间赶到现场。

客岁炎天的一个深夜,两个同事根据老例停止道岔装备的例行查抄,发明了一个需求改换的道岔梁体帮助垫片,因而立刻陈述了正在睡梦中的张杰。

为了不影响第二天的线路运转,作为道岔车间主任的张杰立刻联络了其他同事赶到现场援助,赶在早上五点前,首班列车出站前处置终了。

重庆严冬的夜里非常闷热,大伙衣服裤子都打湿了,但都只要一个信心,就是不能影响早顶峰,同事们都做到了。”张杰说。

当这座都会在薄雾中暴露微光,重庆轨道交通又进入繁忙的一天。

恰是有了这些夜里的故事,让张杰不断在存眷轨道工作人员的安康和权益。

他说,作为都会大动脉的轨道交通,安全运营是主要条件,除了有白日为市民服务的司乘人员、站务职员外,还有一群夜间对轨行区装备设备停止保护维修的功课职员。

轨道交通的保护维修只能是在夜里,工人们的事情所在不是5米以上的露天户外高架及桥梁,就是地下几十米的地道。说心里话,冬季的户外夜间功课是最难过的。重庆的冬季深夜很湿冷,持久户外夜间功课,很多同事因而惹起枢纽不适,并且风雨无阻,使命必需完成。”

本年天下两会上,张杰倡议将轨道交通夜间户外功课归入特别工种,进一步保障功课,恰当提前退休工夫。

轨道人的立异 花2000决了轨道多年的困难

今朝,重庆已构成运维管理、工程施工、车辆和体系装备供给等完好的单轨交通财产链条,已建成天下唯一的,也是最大的跨座式单轨交通产业基地,与日立、庞巴迪并列,位居全球单轨交通车辆制造企业前三。

在成为“前三”的门路上,恰是由于有一群像张杰一样勇于立异缔造的轨道人。

客岁,张杰又和同事们研发了一项专利,大大提高了轨道交通单轨道岔的检验服从,保障了运转安全。

张杰说,轨道和列车究竟结果是机械,运转历程中不免会碰到各类大大小小的成绩,但常常大问题很好找到简单处理,但小成绩却很难实时发觉并快速找到发作成绩的处所。

客岁,张杰带头研发了一款单轨道岔历程掌握监控安装,能精确地搜集道岔运转历程中的所有数据,经由过程数据就能精准定位到成绩发作的工夫和位置。


/龚梦源

张杰说,道岔一旦毛病,体系会第一时间告诉维修职员,维修职员抵达现场后,经处置,能有用削减列车停运的工夫,最大限度节流搭客的等待时间。经由过程道岔历程掌握监控配备,就能很快提取出运转数据,找到成绩地点。

而同时,在每晚的夜间保护时,工作人员也要对安装中的数据停止提取,研判成天的运转状况,从中发明一样平常察看不到的隐患。

张杰说,就像家中埋在墙里的电线一样,凡是是不会发现有什么成绩的,但有了这个安装,就能随时掌控轨道运转中的电气成绩,将安全隐患抹杀在摇篮中。

这个装备处理了重庆轨道交通多年的困难,但事实上如许一个安装本钱只花了2000元阁下。”张杰说,本年开端道岔历程掌握监控安装曾经在部门道岔试点利用,下一步将在所有的道岔上利用,大大提高轨道交通的毛病处置服从。

天下两会提倡议 期望尽快订定《城市轨道交通法》

张杰的微信头像是一辆正在行驶中的3号线列车,轨道交通曾经是他生命中最重要的组成部分了。

本年天下两会上,张杰还带了另外一份有关轨道交通开展的倡议——期望国度相干部分尽快将《城市轨道交通法》列入立法方案。

客岁,我做了一些调研,德国、日本、法国、美国等国度,都出台有城市轨道交通专门的法律法规,此中,德国的相干法律法规最具体。”张杰说,这些国度立法的目标,次要是为标准城市轨道交通的相干设备建立及车辆制作与保护,以及运营装备与企业职员的详细管理,同时将轨道运输的运营次序、游客举动等各个方面停止了详细标准。

我还在调研中发明,我国关于铁路、公路、航空等交通范畴,均出台了与之相干的法律法规,而城市轨道交通的法律法规却是完善的。”

张杰弥补道,海内浩瀚都会傍边,只要轨道交通建成运营的都会公布了相关规定,包罗重庆在内。但因各地熟悉和要求差别,其相关规定的内容和侧重点也有所不同。有的都会针对建立运营,有的都会针对工程质量,有的针对安全生产,还有的针对突发事件处置等等。“但是关于轨道交通的标准管理,海内各都会间存在处置方法各别、管理范畴不划一成绩。”

张杰暗示,他在这份倡议中提到,期望国度有关部门对此亲密存眷,尽快梳理城市轨道交通法制系统,使各地城市轨道交通有法可依。

同时我倡议,在《城市轨道交通法》傍边,明白经营者和使用者的行为规范、明白城市轨道交通电价和票价的订价原则、标准枢纽配备的招投标采购等环节等。”

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